- Бестселери
- Нові надходження
Твітери UAudio Patron PT25
Твітери GAS MAD T2-254
Твітери GAS MAD T1-204
-180x180.jpg)
Твітер Kicx ST 20
-180x180.jpg)
Твітер CYCLONE TW-1
Сабвуферний динамік GAS MAD S2-15D2
Audio Nova GOTH DC20
Вид товарів: мідвуфер Тип динаміків: універсальні Розмірність (см): 19-22 Номінальний опір (Ом): 4 Матеріал магніту: Ферріт Потужність (Ватт Min): 55 Потужність (Ват RMS): 100 Потужність (Ватт MAX): 200 Чутливість: 91±2 Частотна характеристика (Гц): 67Гц – 15кГц Діаметр звукової котушки (мм): 25,9 Матеріал дифузора: целюлоза, двоконусна ..
Автоакустика Calcell CB-404
Тип акустики: 4-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність пікова: 130 ВтНомінальна потужність RMS: 35 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CB-504
Тип акустики: 4-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність, пікова: 150 ВтНомінальна потужність RMS: 40 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CB-654
Тип акустики: 4-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність пікова: 190 ВтНомінальна потужність RMS: 60 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CB-694
Тип акустики: 4-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність пікова: 320 ВтНомінальна потужність RMS: 100 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CP-402
Тип акустики: 2-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність, пікова: 120 ВтНомінальна потужність RMS: 35 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CP-502
Тип акустики: 2-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність пікова: 140 ВтНомінальна потужність RMS: 40 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CP-653
Тип акустики: 3-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність, пікова: 180 ВтНомінальна потужність RMS: 60 ВтОпір: 4 Ом"..
Автоакустика Calcell CP-6930
Тип акустики: 3-смугова коаксіальнаМаксимальна потужність пікова: 300 ВтНомінальна потужність RMS: 100 ВтОпір: 4 Ом..
Автоакустика Pioneer TS-R6951S
Pioneer TS-R6951S - коаксіальна автоакустикаПотужна система з 3-смуговими широкодиапазонными динаміками і чудовим басом. (400 Вт)Характеристики:Тип: Коаксіальна акустикаКількість смуг: 3Максимальна вихідна потужність: 400Номінальна вхідна потужність: 50 WОпір: 4 #937;Частотні характеристики: 31 35,000 HzМінімальна резонансна частота (Гц): 69Ма..
Автоакустика SWAT SP-H57
Номінальна потужність: 60 Вт Розмір: 5×7" (13×18 см) Тип: Эстрадна акустика, середньочастотнаЧутливість: 88 дБ Максимальна потужність: 250 Вт Діапазон відтворюваних частот: 80 Гц - 16 кГц Кількість смуг: 1 Опір: 4 Ом Дифузор: ЦеллюлозаЗвукова котушка: 1'' (2,54 см) Корзина: Стальна Монтажна глубина: 65 мм Монтажний діаметр: 18..
Автомобильная акустическая система DriveX GT-502 100Вт 5" 4Ом
Типоразмер: 5" (13см) 2-полосная акустическая системаМощность: 100 ВтЧастота: 80-20kHzЧувственность: 88 дБ/ Вт/МСопротивление: 4 ОмМагнит: 10 унций (239г)Звуковая катушка: 25 ммНизкочастотный диффузор: полипропиленСреднечастотный диффузор и твиттер: 30-миллиметровый майларовый купольный диффузор..
Акустична система Hertz DCX 690.3
Розмір, см: 6" х 9"Тип акустики: коаксіальна (овали)Кількість смуг: 3Номінальна потужність: 90 ВтМаксимальна потужність: 180 ВтОпір: 4 ОмЧастотний діапазон: 45 Гц – 21 кГцЧутливість: 93 дБАвтоакустика Hertz DCX 690.3 – автомобільна акустика розміром 6 х 9 дюймів 2012 року. Автомобільна акустика Hertz DCX – це визнаний лідер у своїй ціновій категорі..
Естрадна акустика SWAT SP PRO-80V2
Гарантія: 12 месяцев Номінальна потужність: 125 Вт Розмір: 8" (20 см) Тип: Эстрадная акустика, среднечастотная Чутливість: 94 дБ Максимальна потужність: 450 Вт Діапазон відтворюваних частот: 80 Гц - 15 кГц Кількість смуг: 1 Опір: 4 Ом Дифузор: Целлюлоза с пропиткой Звукова котушка: 1'' (2,54 см) Корзина: СтальнаМонтажна глубин..
Коаксіальна акустика Kicx STC-502
Бренд: Kicx тип АС: коаксіальна типорозмір АС: 13 см (5.25") рекомендовано для: якісний звук (SQ) кількість смуг: 2 смугова потужність RMS: 60 Вт максимальна потужність: 120 Вт Діапазон відтворюваних частот: 80 ~ 20000 Гц чутливість: 89 дБ опір: 4 Ом діаметр звукової котушки НЧ/СЧ: 25 мм матеріал корзини НЧ/СЧ: штампована стал..
Коаксіальну акустику на авто можна розглядати як цілу конструкцію, що поєднує відразу в одному корпусі кілька колонок, кожна з яких відтворює певні частоти у своєму діапазоні. Для того, щоб розділити електричний сигнал використовують кросовер, який працює за принципом фільтра. Він направляє необхідний сигнал у відповідний динамік. До складніших моделей додають кросовери, що виконані в окремому корпусі, а у випадку з найпростішими моделями використовують найпростіший фільтр – конденсатор. Зазвичай коаксіальна акустика встановлюється у властивих цьому авто місцях.
Коаксіальна автомобільна акустика може бути дво- та трисмуговою. Перша складається з низькочастотного й високочастотного динаміка, а в другій присутній ще й середньочастотний динамік. Найчастіше, двосмугової системи достатньо для якісного та повноцінного відтворення, але деякі, хто не шкодує грошових коштів, та яким дозволяє обсяг корпусу автомобіля, надають перевагу встановленню трисмугової системи.
Переваги коаксіальної акустики:
- По-перше, важливим фактором на захист коаксіальної акустики може стати вартість придбання й технічні міркування. Коаксіальна автоакустика представляє більш дешевий варіант, у порівнянні з компонентою;
- По-друге, вона простіша у встановленні та не вимагає втручань у конструкцію салону автомобіля, тому динаміки можна встановити в штатні місця. Тоді спектр обраних моделей істотно знизиться, тому що розмір динаміків буде позначений. Найчастіше фронтальні посадкові місця в автомобілі бувають 10, 13 і 16 см. Очевидно, що чим більші динаміки, там якість звучання буде вища. Тому установники рекомендують розширювати 10-ти сантиметрові динаміки хоча б до 13 см. Найбільш повну й глибоку картину звуку дають 16-ти сантиметрові динаміки. Також, цікавим рішенням буде встановити овальні динаміки, що мають розмір 6х9 см, і використовуються як басова основа без сабвуфера. У динаміків є два виходи, які під’єднуються або до підсилювача, або до магнітоли, й не потребують складного кріплення, тому водій може їх встановити, не докладаючи особливих зусиль;
- По-третє, встановлення коаксіальної акустики на автомобіль не тягне за собою необхідність зміни головного пристрою, а отже, не створить додаткових витрат.
Однак, поряд з дешевою ціною та простотою встановлення, коаксіальна акустика для автомобіля має один, але дуже істотний недолік – якість відтворюваного звуку. Особливість у тому, що звук різної частоти виходить з одного й того ж місця, що призводить до змішування частот, і відсутня можливість налаштувати розташування кожної динамічної головки, що значно псує якість звучання.
Таким чином, цільна конструкція коаксіальної системи створює вузькоспрямований звук, тому ідеальним варіантом буде використання їх як доповнення – встановити в зону задніх сидінь, або як бюджетний варіант фронтальних колонок. Коаксіальна система досить популярна завдяки своїй низькій ціні й простоті встановлення, ніж компонентна акустика. Якщо водій не є затятим меломаном, а в дорозі полюбляє слухати шансон, дискотеку 90-х або радіо, то коаксіальна автомобільна акустика в авто стане ідеальним рішенням.